混动技术哪家强？东风风神L7对比宋ProDM-i

纯电车型虽然最节能环保，但无奈里程焦虑始终伴随左右，长途出行更是心惊胆战，所以插电混动顺理成章成为当下最适合的过度产品。目前在插混领域，我们自主品牌可谓是百花齐放将一众海外品牌甩在了身后，那自主品牌中谁的技术更领先呢？刚刚在北京车展上市的东风风神L7是首款搭载马赫电混PHREV的车型，技术上非常有看点，今天我们就让它和这个领域的销量明星比亚迪宋Pro DM-i进行一场直接PK，看看谁的技术更有优势？

马赫电混PHREV全方位领先

数据是最能客观反应动力总成实际能力的，所以咱们就先来看看两车的数据。搭载马赫电混PHREV的东风风神L7电池组容量30.2kWh，30％-80％充电只需26分钟，CLTC纯电续航205km，NEDC百公里馈电油耗3.8L，满油满电实测综合油耗2.9L/100km，WLTC综合油耗0.56L/100km，CLTC综合续航1500km，车辆综合功率265kW、综合扭矩615N·m，0-100km/h加速6秒级。宋Pro DM-i电池组容量18.3kWh，纯电续航110km，百公里馈电油耗5.3L，WLTC综合油耗1.98L/100km，综合续航1090km，车辆综合功率226kW、综合扭矩460N·m，0-100km/h加速7.9秒。

数据一目了然，风神L7不仅跑得快，而且更省油、续航也更长，日常上下班代步的话205km的纯电续航一周只充一次电，一次的电费不到 30 元，一年电费也只有 1500 元左右相比于燃油车一年能省下约 10000 元左右油费，5年就是5万元。

车辆1500km的综合续航可以保证一箱油从北京跑到长沙，混动模式每公里费用也只有0.28元，说走就走，完全没有里程焦虑，从两车的油耗数据上看，可以简单地预估出混动模式下宋Pro DM-i的每公里费用大约是风神L7的140％。风神L7能够实现对宋Pro DM-i的全面领先，当然是得益于马赫电混PHREV系统，这是一套用简单结构实现多种新能源驱动模式和优势融合集成，可增程、可插混、可纯电的电混系统。相比宋Pro DM-i这样的插混车更高效，同时具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。

马赫电混PHREV采用了行业首个融合构型，仅用一个行星排、两对定轴齿轮和两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，4挡DHT变速箱在不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程更加平稳顺畅。系统具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，1.5T混动专用发动机热效率达到45.18％，系统效率达到93%，高效区利用率达95%。这几项数据都是行业领先水平。宋Pro DM-i搭载的是一套由1.5L发动机+电动机+ECVT无级变速组成的插混系统，在电池容量、发动机热效率、发动机数据、系统效率这几方面都处于下风，整个系统结构也没有风神L7高效，所以最终各项数据全面落后也就不足为奇了。

软件方面，马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况和用户驾驶习惯，在EV、REV和PHEV中自动匹配最优的驾驶模式。安全方面，马赫电池采用军车级结构防护，车身的AB柱主车身和电池防护都采用了1500Mpa刚强度钢，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标10倍的极限海陆空三栖安全测试，最大限度做到不起火不爆炸不泄露。同时在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。比亚迪的刀片电池同样也具备很好的口碑，经过了穿刺、高温高寒等诸多测试之后，在抑制起火方面也有非常可靠的表现。

科技时尚让人过目不忘

接下来咱们看两车的外观设计，风神L7拥有非常前卫科幻的设计风格，前脸配备曲线LED贯穿灯组，搭配扁平且宽展的翼状元素，展现出了强烈的科技美学。另一边的宋Pro DM-i看起来就要普通常规一些，整体设计中规中矩，没有风神L7那样突出的前卫风格。

两车都配备了全LED自动大灯，也都带有自适应远光灯功能，大幅提升了夜间的行车安全。风神L7在灯光设计上显然更用心，贯穿式灯带+点阵式灯组一共由144颗LED灯组组成，视觉效果犀利且柔和，下方的“小虎牙”智慧迎宾交互灯还能营造出有温度的情绪表达，相比而言宋Pro DM-i的灯光就很常规，没有什么创意。

两车的车身尺寸可谓各有千秋，风神L7在宽度和轴距上占优，宋Pro DM-i则更长更高一些。风神L7用特点鲜明的侧面线条营造出了动感且富有力量感的溜背侧面造型，悬浮车顶的应用则让车辆看起来更加流线，门把手也设计成了隐藏式，风神L7还实现了无感进入、无感启动和无感锁车下电。宋Pro DM-i的侧面比较饱满圆润，虽然缺少一些让人印象深刻的元素，但也算是耐看的类型。

风神L7拥有一个非常有型帅气的车尾，V型战斗尾翼+高位刹车灯，再配合上2000mm的超长LED贯穿尾灯，尽显战斗姿态。宋Pro DM-i的车尾是另一种风格，线条简约大气，是典型的家用SUV风格，很符合国人的审美。

内饰氛围有差别

两车的内饰都拥有不错的科技感和豪华氛围，做工用料上也都使用了不少软性材质，给人留下了很好的第一印象。风神L7的酷炫爱马仕橙色内饰采用了环抱式设计，整体样式要更加简洁，气氛更加活跃，同时也更有质感，车辆还使用与奔驰相同的怀挡设计，节约空间的同时还提升了档次感。宋Pro DM-i的内饰带有更多的中国元素，氛围要更加端庄，可能会更讨中年人的喜爱。

风神L7的方向盘样式要比宋Pro DM-i更加前卫科幻，上面的多功能按键还都是触控式的，整个设计非常与时俱进，为车内营造出了更强的科技感。

风神L7的液晶仪表为10.25英寸，宋Pro DM-i的只有8.8英寸，两块液晶仪表都是白色背景，清晰度和UI设计也都比较出色。风神L7还带有AR-HUD增强现实抬头显示，有了它驾驶员就不用频繁低头查看仪表了，而且显示还非常生动逼真。

两车都配备了功能强大的车机系统，都包含语音识别、导航、OTA、远程控制和丰富的车联网功能，满足用户在娱乐和用车方面的需求不成问题。风神L7的WindLink OS 3.0智能座舱全系标配拥有毫秒级响应的高通8155芯片，14.6英寸中控大屏拥有1920*1080超高分辨率，首屏DOCK栏还可自定义设置，它的全场景语音交互具有毫秒级响应速度，能识别10秒8条连续指令，支持高频场景免唤醒和可见即可说，车载功能语音控制全覆盖，让车内成员真正实现动手不如动口。风神L7还带有小憩模式，一声令下即可实现座椅降低并放平、开启空调、助眠自然声、设置闹钟等功能，让消费者享受到舒享午休的惬意体验。

驾驶辅助方面，风神L7达到L2+级，宋Pro DM-i达到了L2级，两车都能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航。具体功能上风神L7还要更胜一筹，它的感知系统拥有宋Pro DM-i没有的200万像素前方感知单目摄像头，所以具备更高阶的自动变道辅助功能。

除了上面提到的，风神L7还比宋Pro DM-i多出了手机无线充电和香氛装置，而且音响和氛围灯的配置也要高于宋Pro DM-i，风神L7的音响为13扬声器，氛围灯是128色，宋Pro DM-i则是9扬声器、单色氛围灯。

东风风神L7轴距更大

两车前排都配备了一体式座椅，风神L7的运动座椅无疑要更运动更帅气，为车内营造了更强的运动氛围。功能上两车前排都是电动调节，也都配有加热、通风，此外风神L7还多出驾驶席记忆。

风神L7的轴距比宋Pro DM-i多出了63mm，这也直接体现在了后排腿部空间上，风神L7拥有更加宽敞舒适的后排乘坐体验，满足家用完全不成问题。此外两车的后排都带有出风口和充电接口。

总结:

一番对比下来我们发现，作为后来者的东风风神L7不仅凭借更快、更省的马赫电混PHREV在技术上实现了对宋Pro DM-i的全面超越，在设计、内饰、配置、空间等方面也展现出了更胜一筹的实力。虽然宋Pro DM-i是明星车型，但无奈长江后浪推前浪，风神L7将电混技术带到了新高度，销量明星也只能败下阵来了。