雪崩之下,没有一片雪花是无辜的。2023年,合资品牌深陷价格战,豪华品牌日子也不好过。继降价10万的奥迪和降6万的雷克萨斯后,二线豪华品牌捷豹路虎,也迎来了价格崩盘:XFL从40万跌至26万直降14万,XFL P250 两驱尊享豪华鎏金版更是降15万!近乎一台宋PLUS DM-i的价格。XEL直降10万,新上市的E-PACE优惠8万,再次创下新高。
降价不丢人,丢人的是降价了也卖不动。查了一下数据,XEL在8月销量为1057辆,还不及没有优惠的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,XEL单月销量甚至没有过千辆。捷豹路虎,真卖不动了?
降15万的捷豹,实则减配
一台后驱搭2.0T动力的豪华运动轿车,卖多少?捷豹XEL告诉你,20万可带走!
由于销量低迷,2023款捷豹XEL已将在售车型配置精简至2款,200PS R-DYNAMIC 青春运动版和250PS R-DYNAMIC S进取运动版,店里销售报价现金优惠近10万元。官方指导价32.98万的进取运动版,现在裸车价23万能拿下,落地26万。
XEL如今在终端的售价,和同级的凯美瑞、雅阁等车型基本持平了,说是打骨折也不为过。
XEL两款车型的差别在于动力,进取运动版搭载的是高功率2.0T发动机,最大马力250匹,青春版是200匹马力。进取运动版配置上多了自适应巡航、无钥匙进入、中控5.5英寸副屏等等。进取运动版是主销车型,青春版现在店里没现车,订车要等2个月以上。
店里还有少量2022款XEL,新款车型最大的变化是换装了升级版的8AT变速箱,官方介绍能提升换挡的平顺性。不过有网友表示,2023款XEL相比老款,其实是减配的,虽然优惠巨大,但产品力对比奥迪A4L和宝马3系等,并没什么优势。
另一款主售车型XFL降幅更大,指导价45.48万的XFL P250 两驱尊享豪华鎏金版,店里报价30.47万,优惠直接去到了15万!毫不夸张地说,如果年前你还存钱买XEL,现在可以到店里提XFL了。
捷豹旗下还有一款SUV车型在售,就是刚刚上市的2024款捷豹E-PACE,店里报价是降幅8万元,入门级车型终端售价不到19万元,甚至比奇瑞瑞虎9还要便宜!
不过,消费者似乎对2024款E-PACE并不买账,理由是低配车型悄悄换装了1.5T动力!表面看是优惠,实际是减配,消费者当然不接受。降价换量的捷豹,似乎走到了尽头。
价格销量崩盘,捷豹路虎能挺多久?
今年4月,捷豹路虎中国对品牌做了全新的规划。除了捷豹保持不变,路虎品牌被一分为三,揽胜、卫士和发现独立为三个品牌。其中,揽胜专注于豪华SUV,卫士则主要专注于硬派SUV,发现则主打跨界SUV。
也就是说,捷豹路虎在国内,有4大品牌车型在售。之前,捷豹路虎中国总裁吴辰表示,并非价格越低就越能打动客户,捷豹路虎不打价格战。
事实也证明,捷豹路虎在国内市场如果持续采取低价的策略,不仅会进一步加大亏损,对于品牌也会存在极大的伤害。但市场的反馈是:不降价,捷豹路虎卖不动呀!
譬如曾被寄予厚望的揽胜星脉,如今在终端降价幅度高达9万,另一款SUV车型路虎发现优惠12万元。可以说,现在的捷豹路虎等四大品牌,进店不降10万都不好意思招呼客户了。
在国人消费者心中,如今的捷豹路虎还有多少价值而言?
抛开品牌溢价,捷豹路虎旗下的车型的产品力,也的确跟不上时代发展。除了动力性能还有竞争力,包括XEL、路虎发现等车型在空间、舒适性配置和智能化等维度,全面落后同级对手。不说被国产新势力吊打,哪怕面对凯迪拉克、沃尔沃等车型,也没什么胜算。
不到20万的XEL,没有自适应巡航、没有座椅加热/通风、中控屏幕还是10.2英寸,销售的解释是XEL是一款运动车型,不需要太多的舒适配置。但一款运动车型配17英寸的轮毂,225宽的车胎,是欺负国内消费者不会开车吗?
有消息称,路虎旗下三大品牌独立后,2024年揽胜纯电版车型将会正式推出,2025年捷豹也将会彻底成为一个纯电动品牌并将会推出六款纯电车型。
由此可见,在国内市场捷豹路虎将会加快新能源转型的步伐,那个主打运动和个性的捷豹路虎,或许再也回不来了。
N点评:据店里销售介绍,现在捷豹车型已是“按订单生产”,订车周期都在一个月以上,将库存压力降到最低。同样的做法,也出现在其他二线豪华品牌上。在新能源转型期,捷豹路虎疯狂降价抛售燃油产品,实属无奈,时代抛弃豪华品牌,有时候连招呼都不打一个。降价15万,打骨折的捷豹路虎,活下去最重要。在如今这个新能源高端车层出的环境下,降价的捷豹路虎还能支撑多久,是个问题。
声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。