254匹马力的艾瑞泽8只要12万起！冲吗？

本来1.6T版本的艾瑞泽8能爆发197匹马力，动力不俗；再加上近4米8车长、2790mm轴距，空间无忧；重点是只卖你9.89万元，还要什么昂克赛拉？

但是现在年轻人买车，要求跟甲方一样多，既要、又要、还要... 这次艾瑞泽8高能版一次满足你多种需求，直接给你上2.0T的机器，最大马力254Ps、最大扭矩390Nm，只要12万起，这次可以冲吗？

• 动态体验

艾瑞泽8高能版搭载2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力254Ps、最大扭矩390Nm，比高功版261匹少了10Ps和10Nm，换来的是可以加92号汽油，明显冲着要加95的星瑞来的。

重点来了，加速成绩多少呢？160斤的我一脚到底和憋转速都试了，7.9秒破百。当然也有其他体态轻盈的媒体测出了7.4秒全场最好成绩。总的来说，艾瑞泽8升级2.0T以后，加速晋升7秒级，比1.6T版本快半秒，比2.0T星瑞快，但跟标榜运动的UNI-V2.0T、影豹R还是有点差距。另外，艾瑞泽8的实际加速体感会比成绩来得运动，推背感比较强，毕竟是个双离合，换挡节奏稍保守了一些，胜在加速过程平顺有力，无论是在赛道还是走街。作为一台家用车，谁天天没事跑零百呢？2.0T带来的大马力是为了给中后段加速提供更充足的动力储备，高速超车更轻松。

前面提到这台艾瑞泽8是可以吃粗粮的，在市区悠着开可以做到7L左右的油耗，燃油经济性也符合其买菜车的定位。至于底盘方面，艾瑞泽8也是能给到我惊喜的，奇瑞在底盘调校方面一直比较像欧洲车的风格，给人感觉很扎实，支撑性也比较有信心。艾瑞泽8会给你一种比较柔韧的感觉，小的颠簸尽量给你过滤掉，底盘舒适性在同级里称得上第一梯队。有点小遗憾是，艾瑞泽8的转向手感电子味比较浓，指向性是准的，少了点沟通感，还是那句话，这不是一台标榜运动的车。没人会在瑞幸敲键盘，也没人会在一台家轿上寻求极致操控，要不然昂克赛拉不用降价、福克斯不用停产...

• 静态表现

艾瑞泽8的内饰给我第一印象是“很奔驰”，毕竟人家确实把奔驰的设计师挖过来了。木纹饰板、12声道SONY扬声器带仿金属喇叭罩、座椅调节位于门板上，内饰布局、用料能给到你豪华感，这不正是家用消费者想要的吗？这边替网友们cue一下厂家，副驾中控台的“一鹿有你”氛围灯能不能换一下？

双12.3英寸液晶仪表+中控屏，中控系统给你配上了同级鲜有的 8155芯片。如果你像我一样是手机互联忠实粉丝，艾瑞泽8还为你准备了华为HiCar和苹果CarPlay，值得点赞！另外，座椅记忆、香氛功能、主副驾座椅加热、主驾驶座椅通风，这些配置在同级车型中也是难有对手，给各位年轻人拉赞助提供足够谈资。

艾瑞泽8轴距达到了2790mm轴距，妥妥A+级尺寸，空间称得上宽敞，座椅的座垫伸出来的一点“小舌头”，对于大腿的支撑性做得更好，稍显遗憾是中间地台有隆起。

• 写在最后

艾瑞泽8 1.6T版本只要10万出头，2.0T的艾瑞泽8高能版加2万就可以上车了，奇瑞这波诚意真的很足。如果说，13万买影豹R是买发动机附带大空间、高配置，那12万买艾瑞泽8高能版，就是买豪华内饰、体面空间，附赠2.0T大马力发动机。